FESTO費(fèi)斯托氣缸DSBC-L1-32-100-PPSA-N3

氣缸的工作原理：根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；

但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：

F：氣缸理論輸出力（kgf） F′：效率為85％時(shí)的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％） D：氣缸缸徑（mm） P：工作壓力（kgf／cm2）

 意大利康茂盛無桿氣缸例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時(shí)，其理論輸出力為?芽輸出力是?

德國(guó)FESTO氣缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧*處或是受力變形*的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的*應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。

德國(guó)FESTO氣缸做陽極，涂具做陰極，在德國(guó)FESTO氣缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)德國(guó)FESTO氣缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)德國(guó)FESTO氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的德國(guó)FESTO氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。

【*行程400mm】

長(zhǎng)行程型STL的Φ8～Φ16對(duì)應(yīng)*行程200mm、Φ20～Φ80對(duì)應(yīng)*行程400mm，支持廣泛的用途。

【組裝裝置的精度提高】

附帶采用帶滑動(dòng)軸承或滾動(dòng)軸承的2根導(dǎo)桿。

防回轉(zhuǎn)精度、防跳動(dòng)精度高，有助于提高組裝裝置的精度。

【可高負(fù)載使用】

附帶2根導(dǎo)桿，剛性高，耐橫向負(fù)載的氣缸。

【端板材質(zhì)選擇】

端板材質(zhì)除了鋁（標(biāo)準(zhǔn)）外，還備有鋼（選擇項(xiàng)）。

FESTO費(fèi)斯托氣缸DSBC-L1-32-100-PPSA-N3